Parque do Flamengo, RJ – texto e fotos: Gira Quando a cidade torna-se parque a avenida repulsa o automóvel e se enamora das pessoas Digo a ela que sou indiferente porque no entorno temos plantas exuberantes quadras de tênis, futebol e peteca e o que mais se fizer com coisas voadoras E digo que nem […]
Esta é uma típica rua de Munique: calçadas com mais de 10 metros de largura e espaço compartilhado entre pedestres e ciclistas.Boa parte das ciclovias de Munique fica em cima da calçada. Talvez sejam duas as razoes: 1) eles têm calçadas (e nao trilhas estreitas e esburacadas para quem não conseguiu comprar um carro); 2) […]
Enquanto a cidade de São Francisco tenta resistir aos especuladores imobiliários, em São Paulo até os programas habitacionais dedicados às classes baixas não escapam da cegueira automobilística.”Tem que ter pelo menos uma vaga na garagem”, afirmou ao JT o Secretário de Habitação Lair Krähenbühl. Em São Francisco, os especuladores imobiliários querem derrubar o plano urbanístico […]
(ilustração: Matt Smith / SF Weekly) Não é apenas em São Paulo que a especulação imobiliária caminha de mãos dadas com a máfia automobilística.Em São Francisco (EUA), uma campanha liderada pelo bilionário republicano Don Fisher (fundador da grife GAP) e pela Webcor (gigante da construção civil) tenta desmontar o plano urbanístico da região central, consolidado […]
(arte: Andy Singer) Hoje (25 de julho) é o Dia do Motorista. Em São Paulo, cidade onde 365 dias por ano e bilhões de reais são dedicados para acomodar o transporte insustentável, um nome mais adequado para a data seria “Dia de solidariedade ao motorista”.Jovens adultos que nunca andaram de ônibus, cadeirantes e idosos que […]
(bicicletas do Véliv em Paris / foto: Malias) Quatro décadas depois do subversivo Plano das Bicicletas Brancas mostrar que alguns problemas só existem porque poucos lucram muito com os transtornos de todos, a idéia de espalhar bicicletas de uso público pelas cidades começa a virar lugar comum na Europa.No último domingo (15), entrou em funcionamento […]
Por que as calçadas são estreitas em São Paulo? Por que a cidade não tem ciclovias e ciclofaixas? “Calçadas com nove ou dez metros de largura são capazes de comportar praticamente qualquer recreação informal – além de árvores para dar sombra e espaço suficiente para a circulação de pedestres e para a vida em público […]
(foto: João Lacerda / Transporte Ativo) “Hoje de manhã, por volta de 10 horas, eu e um amigo pedalávamos tranquilamente pela engarrafada rua Pinheiro Machado quando um taxista num Santana buzinou. Embora o tráfego estivesse parado logo à frente, o motorista forçou passagem. Ao emparelhar, meu amigo sacou a máquina fotográfica e conseguiu o retrato […]
São Paulo, qualquer rua, qualquer hora. Nova Iorque, 1941 Zaragoza, quarta-feira, 22 de maio Holanda, hora da aulaCanadá, público ou privado? (Fotos: 2 – streetsblog / 3 – voando alto / 4 – menos um carro / 5 – bike lane diary)
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