Calçadas da rua Lisboa, estacionamento da Pça. Benedito Calixto – Lado A Calçadas da rua Lisboa, estacionamento da Pça. Benedito Calixto – Lado B – Calçadas da Mourato Coelho – Lado B Calçadas da Mourato Coelho – Lado Z
A ação não é tão recente, mas segue inspiradora. Em Fevereiro de 2008, o coletivo “Carré Vert” questionou o espaço ocupado pelos automóveis nas cidades, transformando por alguns minutos a avenida Périphérique de Paris em um tapete verde, com faixas para bicicletas, pedestres, ônibus e também para carros. Em todo o mundo (e não apenas […]
foto: Cibol Mais um clássico paulistano na categoria “roubo de espaço público”.
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=ohjvjlGE5Sk] “No hora do rush a A52 em Seattle está cheia, muito cheia… Será? O que aconteceria se as 76 pessoas destes carros estivessem de ônibus? Pouco espaço… ou poucas opções?” Dia Sem Carro de verdade
fotos: Zé Lobo Veículo diplomático nas calçadas de Copacabana. E o mesmo espaço ocupado por uma bicicleta: álbum: carro vip fotolog: bicicletas + rio de janeiro
arte: Quino / enviada pela Cibol Mais carros exigem mais ruas, mais viadutos, mais pontes e mais vagas de estacionamento. Da mesma forma, a construção de viadutos, pontes e vagas de estacionamento atrai mais carros para uma determinada região. Com isso, o espaço que poderia ser dedicado à praças, parques, calçadas decentes, civlovias e áreas […]
Duas pessoas, 3 metros quadrados. Uma pessoa, 15 metros quadrados. O crescimento vertiginoso que tornou São Paulo uma cidade inviável foi baseado em dois pilares: a especulação imobiliária e a usurpação automobilística. Carro ocupa espaço. Condomínio fechado com parque privativo e 350 “ítens de lazer” também. A cidade espalhada não tem volta. Continuará a roubar […]
reprodução de anúncio em jornal do final de semana A mais nova “onda” do mercado imobiliário: “condomínio parque shopping center”: abandone de vez a cidade. A cultura do “ter é ser”, somada à ação de especuladores imobiliários e da indústria do medo, só servem para consolidar a noção de que o espaço público é apenas […]
Por que as calçadas são estreitas em São Paulo? Por que a cidade não tem ciclovias e ciclofaixas? “Calçadas com nove ou dez metros de largura são capazes de comportar praticamente qualquer recreação informal – além de árvores para dar sombra e espaço suficiente para a circulação de pedestres e para a vida em público […]
São Paulo, qualquer rua, qualquer hora. Nova Iorque, 1941 Zaragoza, quarta-feira, 22 de maio Holanda, hora da aulaCanadá, público ou privado? (Fotos: 2 – streetsblog / 3 – voando alto / 4 – menos um carro / 5 – bike lane diary)
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