Apesar da avenida geralmente apresentar trânsito pesado, o estacionamento de consumidores motorizados é permitido no local durante todo o dia.
Pouco antes das bancas há um ponto de ônibus. Depois do embarque e desembarque de passageiros, os coletivos são obrigados a desviar do “drive-thru”, complicando ainda mais o fluxo de veículos.
Pedestres circulam espremidos e chegam a ter pouco mais de 30cm de calçada livre nos trechos onde existem postes. Cadeirantes, idosos e deficientes físicos têm o direito de ir e vir cerceado pelo planejamento urbano voltado para o automóvel (como em boa parte da cidade).
De bicicleta ou a pé ainda é possível sentir o aroma das flores, ainda que misturado com a fumaça dos escapamentos.
No espaço ocupado pelo “drive-thru” seria possível construir uma calçada mais larga (pelo menos dentro dos limites mínimos estabelecidos na lei) e ainda sobraria terreno para uma ciclovia.
A avenida ganharia vida, as flores ficariam mais bonitas e a cidade teria um belo ponto de convivência entre as pessoas no lugar ocupado por meia dúzia de carros estacionados.
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