foto: João Lacerda / Transporte Ativo
Apesar do texto oficial dizer que o objetivo é “facilitar as condições de circulação de veículos em diversas regiões da cidade”, a atitude da prefeitura do Rio de Janeiro com o Programa Circulando Melhor é bastante interessante. Cometeu infração: da-lhe adesivo sarcástico no vidro.
reprodução de jornal
A indústria do medo…
… e quem lucra com ela.
A idústria da violência…
… e quem perde com ela.
A amoreira plantada durante o Raloim do Saci e o Ipê do Dia Sem Carro seguem firmes e fortes na Praça do Ciclista. Postagem em homenagem aos curitibanos da Jardinagem Libertária.
Serviço de deseducação e barbárie pública.
“Trânsito”: política institucional de degradação das cidades e desvalorização do ser humano.
Procedimento padrão, praxe, hábito, ordem superior: “não atrapalhe as máquinas”.
Quinze pessoas panfletaram, conversaram, pedalaram e deram uma olhadas nas notícias da semana ([1], [2]) durante a primeira Sexta de Bike em São Paulo – Bicicletada toda semana em dezembro.
Fotos:
contraponto e fuga
fourier
luddista
Vandalismo, “acidente” ou apenas uma porta aberta para o exercício do direito de ir e vir?
Uma boa quantidade de dinheiro está sendo gasta em estruturas de “disciplinamento” de pedestres.
A quantia poderia ser investida na pintura de faixas, em calçadas decentes ou na instalação de semáforos específicos, estruturas que realmente visam a segurança dos transeuntes.
Atravessar fora da faixa pode não ser legal, mas é absolutamente legítimo em uma cidade que considera pedestres cidadãos de quinta categoria.
Ou será que legítimo é ter 10 segundos para atravessar quatro pistas, esperar 3 minutos no canteiro central e depois ter mais dez segundos para atravessr as outras quatro?
Quem anda a pé não polui, não congestiona as ruas, não mata ninguém atropelado, interage com a cidade e ajuda a manter a vida no espaço público.
Quem deve ser domesticado é o automóvel, não o pedestre. A inversão desta lógica destrói a cidade, causa mortes e acaba com o espaço público.
Seguindo a observação astuta do Betones nos comentários, adiciono como “PS” a sugestão: arrancar e reposicionar as cercas em locais mais úteis, transformando-as em belos paraciclos por toda a cidade.
Pedestre não mata motorista
O pedestre que se dane
Repressão preventiva
Em dezembro, toda sexta-feira tem celebração do espaço público e massa crítica nas ruas. É a “Sexta de Bike”, bicicletas com asas na cidade que parou sobre quatro rodas.
Participe: toda sexta-feira de dezembro.
Concentração lúdico-educativa a partir das 18h30
Pedal para aliviar a angústia: 20h
No começo, a defensiva:
– Não estamos fazendo nada ilegal.
– Ilegal não, tenho certeza, mas absolutamente imoral. Desvalorizar o espaço dos pedestres desse jeito só para não atrapalhar o trânsito é absolutamente injustificável.
Depois, a típica desculpa:
– Mas ainda sobra espaço para o pedestre passar.. E nós estavamos atendendo a uma emergência: olha como está o trânsito aqui.
Uma olhada ao redor, nada além da rotina paulistana. Desde quando um trânsito qualquer é emergência?
– E por que não estacionar na rua em vez da calçada?
– Porque se estacionarmos na rua, nem ônibus passa aqui.
Mentira. A “emergência” era no sentido contrário. Se um ônibus tivesse que reduzir a velocidade e passar “espremido” entre o carro da CET e a fila no sentido contrário, nada mudaria no fluxo.
– E por que não estacionar na transversal?
– Porque é proibido parar e estacionar.
Mentira: a rua D. Antonia de Queiroz só tem estacionamento proibido entre a Augusta e a Consolação. Mas para estacionar no quarteirão entre Frei Caneca e Augusta, o motorista é obrigado a dar a volta no quarteirão.
A conversa seguiu caminhos mais amenos. Convencimento de que é grotesco o órgão responsável pela mobilidade de todos os cidadãos desvalorizar quem já sofre cotidianamente com a falta de infra-estrutura e respeito.
E um “bom trabalho” no final, porque deve ser bem difícil gerenciar o caos sem nenhuma política enfática para a solução do problema.
álbum de fotos: carro VIP
Primeiro mandamento para administrar São Paulo: nunca atrapalhe os carros
outros sítios