Entre as propostas para “melhorar o trânsito” de São Paulo, a mais absurda é também a que parece ser mais consensual entre “especialistas”, administradores públicos, mídia e população: proibir o tráfego de caminhões no centro expandido da cidade durante o dia.
As opiniões mais moderadas defendem que a restrição seja válida apenas nos horários de pico ou em algumas áreas da cidade. Os extremistas querem proibir caminhões das 7 da manhã até as 11 da noite, em todo o centro expandido.
Se a medida vingar, entregadores de leite, frutas, verduras, bebidas, alimentos e todos os tipos de produtos industrializados deverão abastecer o comércio da capital de madrugada. O que significa que o comerciante também deverá contratar funcionaros extras ou readequar seus horários para receber as entregas.
Como se não bastasse mais uma vez penalizar o pequeno comerciante, o tráfego de caminhões durante a madrugada é uma insanidade do ponto de vista da qualidade de vida.
Para que a minoria da população possa circular com mais facilidade pelas ruas, a maioria passará a ter barulho de caminhão na porta de casa durante a madrugada. Os que moram perto de pontos comerciais também escutarão sons bastante agradáveis como o empilhamento de caixas de cerveja ou a abertura de portas de metal.
O abastecimento da cidade é uma função pública desepenhada por veículos motorizados. O transporte de pessoas em automóveis é uma escolha pessoal.
O paliativo proposto é tão insano que não prevê uma série de outros serviços fundamentais desempenhados pelos veículos pesados.
Como ficam as feiras livre? E quem comprar um produto nas Casas Bahia, ou um sofá, também terá que receber a entrega das 23h às 6h da manhã? Mudanças de casa também deverão ser feitas de madrugada? Ou será que todos estes constituirão uma nova exceção, mais uma autorização paga a ser concedida por algum órgão governamental?
A produção do consenso e a criminalização dos caminhões passa, mais uma vez, pelo desvio de foco que sempre livra os motoristas e proprietários de carros da responsabilidade pelo caos urbano ou pela poluição. Para não resolver o problema, basta botar a culpa nos caminhões, nos ônibus, nos acidentes, na CET, nos semáforos desregulados, na indústria das multas, nos carros velhos… E assim é possível abrir espaço (ao menos conceitual) para os 800 novos carros que entram em circulação todos os dias.
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