A ação não é tão recente, mas segue inspiradora. Em Fevereiro de 2008, o coletivo “Carré Vert” questionou o espaço ocupado pelos automóveis nas cidades, transformando por alguns minutos a avenida Périphérique de Paris em um tapete verde, com faixas para bicicletas, pedestres, ônibus e também para carros.
Em todo o mundo (e não apenas em [...]
foto: Cibol
Mais um clássico paulistano na categoria “roubo de espaço público”.
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[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=ohjvjlGE5Sk]
“No hora do rush a A52 em Seattle está cheia, muito cheia…
Será?
O que aconteceria se as 76 pessoas destes carros estivessem de ônibus?
Pouco espaço… ou poucas opções?”
Dia Sem Carro de verdade
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fotos: Zé Lobo
Veículo diplomático nas calçadas de Copacabana.
E o mesmo espaço ocupado por uma bicicleta:
álbum: carro vip
fotolog: bicicletas + rio de janeiro
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arte: Quino / enviada pela Cibol
Mais carros exigem mais ruas, mais viadutos, mais pontes e mais vagas de estacionamento. Da mesma forma, a construção de viadutos, pontes e vagas de estacionamento atrai mais carros para uma determinada região.
Com isso, o espaço que poderia ser dedicado à praças, parques, calçadas decentes, civlovias e áreas de [...]
Duas pessoas, 3 metros quadrados. Uma pessoa, 15 metros quadrados.
O crescimento vertiginoso que tornou São Paulo uma cidade inviável foi baseado em dois pilares: a especulação imobiliária e a usurpação automobilística.
Carro ocupa espaço. Condomínio fechado com parque privativo e 350 “ítens de lazer” também.
A cidade espalhada não tem volta. Continuará a roubar uma infinidade de [...]
reprodução de anúncio em jornal do final de semana
A mais nova “onda” do mercado imobiliário: “condomínio parque shopping center”: abandone de vez a cidade.
A cultura do “ter é ser”, somada à ação de especuladores imobiliários e da indústria do medo, só servem para consolidar a noção de que o espaço público é apenas local de [...]
Por que as calçadas são estreitas em São Paulo?
Por que a cidade não tem ciclovias e ciclofaixas?
“Calçadas com nove ou dez metros de largura são capazes de comportar praticamente qualquer recreação informal – além de árvores para dar sombra e espaço suficiente para a circulação de pedestres e para a vida em público e o [...]
São Paulo, qualquer rua, qualquer hora.
Nova Iorque, 1941
Zaragoza, quarta-feira, 22 de maio
Holanda, hora da aulaCanadá, público ou privado?
(Fotos: 2 – streetsblog / 3 – voando alto / 4 – menos um carro / 5 – bike lane diary)
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(encontrada pelo Lilx aqui)
Veja também:[Usos alternativos para os espaços de estacionamento]
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