Poucas horas ou mesmo alguns dias em uma cidade não é tempo suficiente para descobrir quase nada sobre a mesma.

Assim como a irmã paulistana, a massa crítica de Buenos Aires parece reunir o mesmo tipo invisível, “estranho”, mas em número crescente nas ruas.

Olhar para as estruturas oficiais, para as placas de obras ou promessas de campanha, ver duas ou três notícias de jornal ou assistir um par de horas de tevê nos apresentam apenas apenas uma primeira camada da realidade local, que geralmente não condiz com as múltiplas realidades de qualquer cidade ou povo.

“Buenos Aires segue de costas para as bicicletas” significa apenas que o status quo local ainda não dá muita bola nem espaço para as necessidades e vozes de quem busca alternativas.

Exceto pela ausência do hype, que estampa bicicletas em santinhos de candidatos, minutos editados de televisão ou anúncios de qualquercoisa em qualquercanto, o ciclismo urbano de Buenos Aires é bem parecido com o de São Paulo. São poucos e invisíveis, porém bravos, criativos e festivos os ciclistas da massa crítica porteña. E se a invisibilidade soa maior no vizinho, talvez seja apenas porque a cidade ainda não viva o colapso sufocante, porém lucrativo, do enxame físico e mental de automóveis.

O vídeo tem cheiro daqueles momentos divertidos da História, aquelas brechas de oportunidades e caminhos onde fagulhas anônimas e pulsantes inspiram sonhos e transformações que o status quo geralmente não será capaz de atender, sem antes fagocitar a novidade e regogita-la embalada para consumo. Etiquetado e rotulado, o Novo geralmente não vai muito além do mesmo, podendo até se constituir em nova tirania, esquizofrenia ou fonte de exploração.

Na disputa pela alteração do status quo, trabalho, sabedoria, criatividade, tolerância e acaso podem jogar a favor. Bons ares, boa sorte.

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reprodução: anúncio de domingo

O recorte acima foi tirado de um anúncio de empreendimento imobiliário encartado no jornal do fim de semana. Ao contrário das dezenas de propagandas da verticalização privada, esta não menciona o número de vagas na garagem.

Sinal dos tempos: mesmo com espaço para três carros por apartamento e outros acessórios “esconda-se da cidade”, a agência de propaganda preferiu destacar o bicicletário.

reprodução: jornal

No mesmo jornal, a explicação aparece na imagem de capa do caderno dedicado à habitação, com uma reportagem sobre a mostra Abitare Il Tempo, ocorrida em setembro na cidade italiana de Verona.

No lugar da garagem, um singelo bicicletário confirma: desperdiçar espaço e recursos sustentanto um carro é coisa do passado.

reprodução: anúncio

2009 foi o ano em que a bicicleta chegou ao mainstream na capital paulista: anúncios, imagens, notícias e atividades de promoção do uso das magrelas ganharam destaque nunca antes visto. Todo mundo quer tirar uma casquinha do “bike hype”.

“Novas” atitutes individuais não irão, sozinhas, “salvar o planeta”; o buraco é bem mais embaixo. Mas depois da curva ascendente do hype, dizem que vem o planalto da produtividade, quando as novidades são “normalizadas” e as mudanças realmente acontecem.

Confira esta cartilha da Transporte Ativo, que traz dicas importantes para quem quer instalar um dispositivo para receber bem o público sobre duas rodas. Ou veja neste mapa colaborativo os locais de São Paulo que já possuem bicicletários.

Se você não é otário, instale ou exija a a instalação de um bicicletário nos locais que frequenta. O trem do futuro não passa duas vezes na mesma estação, mas ainda dá tempo de garantir um lugar na janelinha.

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revista piauí / mar adentro

companhia brasileira de chinelos / foto: ciclobr

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