Coisa 1
A dissertação de mestrado do Telmo Teramoto sobre planejamento cicloviário, pela UFSCar, deixa claro que o maior ponto de conflito entre ciclistas e motoristas é quando a via do motorizado cruza a ciclovia. Nem o motorista nem o ciclista estavam, até então, prestando atenção um no outro, e quando suas vias se cruzam, ou não olham, ou não decidem a tempo se dão preferência ao outro. Por isso a via compartilhada (e assim sinalizada, tipo ‘share the road’) é mais eficiente em áreas urbanas com tráfego não muito pesado (tipo Barão Geraldo, onde eu moro, mas não tipo a 23 de Maio, ou a Av. Sto. Amaro, em SP).

Coisa 2
Não lembro qual cidade da Holanda foi gradualmente juntando as coisas: carros e bicicletas compartilhavam a via, depois pedestres e motoristas e ciclistas passaram a compartilhar a via que já não tinha mais placa, sinalização horizontal ou calçada. As pessoas aprenderam a prestar atenção umas na outras e a se respeitar (e a respeitar as velocidades de cada um). Nesse ambiente a segurança de uma criança de 8 anos, pra ligar com o comentário do Zenga, está garantida.

gostei de saber que Portland investe em soluções mais inteligentes, efetivas e baratas para criar uma cidade mais amigável a bike, não apenas tirando-as do caminho dos carros (o que acontece no caso das ciclovias), mas tirando espaço dos carros na ruas, com a proibição de estacionamentos.

Gostei de ver a sinalização de rotas seguras e recomendadas aos ciclistas. SP tem alguns projetos de malha cicloviária interessantes, principalmente o projeto do GTZ do qual o Arturo participou. Acho que valia aproveitar a empolção e engajamento dos participantes da bicicletada e bolar umas placas pros postes e cruzamentos e pintar as já familiares bicis no chão. Vê se o pessoal não empolga, que tô fora da lista.

Último comentário: não sei se o argumento do Peñalosa é tão válido assim. Em pouquíssimos lugares do mundo, uma criança a pé está segura sozinha nas ruas. Países, nórdicos, Alemanha, Suiça, quem mais? Da mesma maneira que dirigir um automóvel só é permitido pela sociedade aos 18 anos, é temerário uma criança pequena tentar se equilibrar na bike e ainda interagir com o trânsito. A ciclovia cria um mundo que não obedece o comportamento e a lógica normal do trânsito. Como ela vai aprender a entender o trânsito se só conheceu o pedalar nas ciclovias? Acho q o lugar de criança de 8 anos pedalando está mais próximo dos parques do que das ruas…

abraços,
Zenga